Новые проекты в Баку положат конец нескончаемым пробкам

В Баку проблема перегруженности общественного транспорта и дорожных пробок остается актуальной на протяжении многих лет. В часы пик на автобусных остановках образуются длинные очереди, автобусы задерживаются из-за переполненности, а дорожные заторы стали одной из главных причин недовольства жителей столицы.

Для частичного решения этих проблем ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) внесло изменения в расписание поездов по Абшеронскому кольцевому железнодорожному маршруту. На этом направлении добавлен 61 дополнительный рейс в рабочие, субботние и воскресные дни.

Этот шаг имеет важное значение для снижения нагрузки на транспортную систему столицы и создания альтернативы в общественном транспорте. Но достаточно ли этих мер для устранения пробок и перегруженности? Какие еще шаги необходимо предпринять?

В комментарии BAKU.WS эксперт по транспорту Рауф Агамирзаев отметил, что в настоящее время утверждается государственная программа трансформации мобильности, и в ближайшие пять лет будет реализован ряд мероприятий:

"Некоторые из них мы уже наблюдаем. Под трансформацией мобильности подразумевается создание новых условий для различных участников движения на существующей улично-дорожной сети и внедрение инноваций в организации движения. Разница между вчерашней и сегодняшней реальностью в том, что увеличилась скорость автобусов на выделенных полосах и выросло число пассажиров общественного транспорта. За последний год также формируется система микромобильности, сеть которой расширяется более чем на 35 км, и количество пользователей микротранспорта ежедневно растет.

На железной дороге планируется увеличить количество поездов на существующей инфраструктуре, чтобы довести ежедневное число пассажиров с 37 тысяч до 50 тысяч. Я считаю, это правильное решение. Также объявлено о строительстве 10 новых станций метро и трамвайных линий. Это приведет к тому, что больше людей будут пользоваться общественным транспортом. Существующие проекты будут реализованы поэтапно.

Я думаю, что интеграция между этими видами транспорта должна быть удобной, и сегодня нам следует уделять больше внимания решениям, которые дают быстрый результат. Если мы передвигаемся пешком, необходимо увеличить количество пешеходных секций на светофорах. Если используем велосипеды и самокаты, нужно увеличить количество переходов с одной стороны улицы на другую. В то же время следует устранить барьеры перед пешеходами, чтобы люди были более склонны к различным способам передвижения. Лучше сосредоточиться на таких решениях".

Эксперт добавил, что в центре города расстояния между автобусными остановками иногда слишком велики: "Я думаю, необходимо провести анализ и увеличить их количество. Тогда люди получат доступ к остановкам на коротких расстояниях и будут более склонны совершать поездки на автобусах.

В настоящее время происходит процесс трансформации, и в ближайшие годы мы почувствуем это более активно. Один из важнейших моментов заключается в том, что в центре города будет прекращена практика многоуровневых переходов. Рядом с существующими должны быть организованы одноуровневые переходы с зебрами, чтобы люди не испытывали проблем при пешем передвижении. Это особенно важно для людей с ограниченными возможностями, родителей с детьми, людей с грузом и туристов. Ожидается, что проекты, предусмотренные государственной программой, будут реализованы в течение пяти лет, и необходимо увеличить инвестиции в эту сферу".

Орхан Гусейн