Ангелы AZAL - легко ли быть бортпроводницей

Работа стюардессы всегда была окружена ореолом романтики, но мало кто знает, что для того, чтобы стать "небесным ангелом" (так часто называют бортпроводниц) требуется много терпения, усердной работы и физических сил. В сегодняшнем репортаже мы попытаемся приоткрыть завесу тайны этой одновременно романтичной и, как мы сами убедились, сложной работы.

В представлении большинства людей основная задача бортпроводников - красиво и достойно обслужить пассажиров самолетов. В ошибочности этого стереотипа я убедилась после общения с Нигяр Гасымзаде - эта хрупкая и очень приятная в общении девушка является руководителем бортпроводников "Азербайджанских Авиалиний" (AZAL). За приятной внешностью скрывается сильная и волевая натура - качество, без которого было бы невозможно руководить почти 400 бортпроводниками Национального авиаперевозчика Азербайджана, сообщает BAKU.WS со ссылкой на day.az.

Бортпроводник должен быть врачом, психологом, воспитателем, знать правила перевозки опасных грузов и многое другое. Одним словом, это люди, от которых зависит жизнь и безопасность пассажиров.

И они должны соответствовать следующим требованиям:

Рост девушек должен составлять не менее 165 см и не более 180 см;

Рост парней - не менее 175 см;

Возраст претендентов - от 18 до 30 включительно;

Знание в совершенстве азербайджанского и русского языков, знание английского на уровне pre-intermediate или intermediate (знание других иностранных языков приветствуется).

Кроме приятной внешности, бортпроводник в силу сложных условий работы должен быть абсолютно здоров. Состояние здоровья соискателя на должность бортпроводника устанавливает специальная медицинская комиссия, которую даже после трудоустройства необходимо будет проходить один раз в год. При прохождении медицинской комиссии особое внимание уделяют сердечно-сосудистой системе, зрению и психологическому состоянию. Для бортпроводников очень важными качествами являются стрессоустойчивость и адекватность.

Но и это еще не все. Работа бортпроводника AZAL требует специальной подготовки. Обучение стажеров проходит в Национальной Академии Авиации Азербайджана и длится от двух до трех месяцев.

Обучение состоит из теоретической и практической частей. Стажеры узнают об устройстве воздушных судов, знакомятся с техническим и бытовым оборудованием пассажирских салонов и авиационной кухни, учатся пользоваться спасательным оборудованием, улаживать конфликтные ситуации и оказывать медицинскую помощь. 

Практические занятия будущие бортпроводники AZAL проходят на современных тренажерах, имитирующих салон самолета и пассажиров.

Как уже отмечалось выше, бортпроводники должны уметь оказывать первую медицинскую помощь:

Измерить давление, оказать первую помощь при получении черепно-мозговой травмы.

Внимание! Бортпроводники должны уметь принимать роды и оказывать первую помощь новорожденному.

Ознакомление с правилами пользования кислородной маской, спасательным жилетом, а также показ аварийных выходов. Как ни странно, некоторые бортпроводники с удовольствием выполняют эту стандартную процедуру.

Обязательным пунктом при приеме на работу бортпроводника является умение плавать.

После курса обучения стажерам необходимо отлетать 50 часов и только после этого, наконец, они получают допуск к долгожданным полетам в статусе бортпроводника. Так что же привело всех этих милых, умных девушек в профессию бортпроводника? Ответ кроется в их глазах, полных восторга и энтузиазма.Слушая их истории, понимаешь, что бортпроводниками становятся по призванию.

Севда Заманова родилась в поселке Бузовна и с детства знала, что будет работать в аэропорту. Пять лет назад она поступила на работу в аэропорт в службу безопасности: "Еще в то время я хотела попробовать себя на кастинге стюардесс, но дома не разрешили, так как считали, что работа бортпроводницы опасная. Работа в сфере безопасности наглядно показала мне, насколько высок уровень безопасности в гражданской авиации Азербайджана. После того, как в этом убедились и мои родители, я, наконец, решила осуществить мечту детства. Хотя по профессии я инженер-эколог и в настоящее время учусь в магистратуре, сейчас я здесь и безумно рада, что первый и самый важный шаг в направлении моей мечты сделан".

Алла Гуршумова по профессии педагог английского языка и на своей прошлой работе занималась организацией различных мероприятий. "Такая работа предполагает высокую коммуникабельность, улыбчивость. Мне это все безумно нравилось. Если честно, я с детства мечтала стать стюардессой, но что-то меня постоянно останавливало. Узнав, что AZAL проводит набор в стюардессы, я решилась. Прошла собеседование, и вот я здесь, чему несказанно рада".

Энтузиазм молодых стажеров понятен, но теперь, пожалуй, самое время поговорить с теми, кто уже не один год занимается этим сложным и в то же время захватывающим делом.

Неужели романтика неба столь велика, что бортпроводники годами летают и даже мысли не допускают о смене профессии?

Бортпроводник-бригадир AZAL Лилия Ленская любит повторять всем новобранцам: "Если вы в течение года после начала полетов не нашли другую работу, то вы навеки связали себя с авиацией".

Эти люди любят свое дело, любят даже этот безумный график работы, когда ты не знаешь, в каком часовом поясе окажешься завтра. И сами признаются, что не смогут уже работать, сидя в офисе строго с утра до вечера.

Есть еще один стереотип - считается, что при таком режиме работы у бортпроводников не остается времени для личной жизни. Но, как признаются сами бортпроводники AZAL, было бы желание, а время для личной жизни всегда найдется.

В "Азербайджанских Авиалиниях" есть много примеров, когда бортпроводники создают семьи с членами летного экипажа или с сотрудниками наземных служб.

Все бортпроводники приезжают на работу за два часа до запланированного рейса. Проводится предполетный брифинг, это что-то вроде планерки перед вылетом.

Каждый бортпроводник должен иметь при себе паспорт (он у них служебный), лицензию бортпроводника, медицинский и санитарный сертификат, рабочие наручные часы, рабочий пропуск и рабочий фонарик.

Во время предполетного брифинга бригадир проверяет наличие пакета документов у каждого бортпроводника, после вся команда сверяет время на наручных часах. В ходе брифинга все члены кабинного экипажа знакомятся, если раньше вместе не летали, и распределяют обязанности.

После брифинга каждый бортпроводник проходит предполетный медицинский осмотр.

После прохождения предполетного медицинского осмотра, экипаж бортпроводников поднимается на самолет.

За полтора часа до взлета экипаж поднимается в самолет - у бортпроводников свой служебный вход.

Войдя в самолет, бортпроводники приступают к работе. Все начинается с проверки самолета по чек-листу - это специальная инструкция (список) того, что необходимо сделать.

Бортпроводники осматривают все аварийно-спасательные средства, и проверяют, в порядке ли ремни безопасности у пассажиров. И если есть неисправности, сразу докладывают об этом старшему бортпроводнику. 

Перед полетом раскладываются журналы и газеты.

К этому времени команда Sky Catering подвозит питание на борт. А бортпроводница проверяет меню.

В основном, питание привозится на рейс с расчетом туда-обратно, а если рейс длительный, то питание на обратный рейс обеспечивается транзитным аэропортом.

А еще нужно успеть заварить чай и приготовить напитки.

За всем этим процессом строго наблюдает бортпроводник-бригадир Лилия Ленская, пользующая у своих коллег большим авторитетом.

И вот первые пассажиры уже заходят в самолет, где их обязательно нужно встречать с улыбкой на лице. А еще нужно успеть сосчитать пассажиров, запомнить, где сидят пассажиры с детьми, помочь положить ручную кладь и постараться успокоить тех, кто боится летать.

Минуты отдыха у бортпроводников есть, но прилечь вздремнуть им нельзя. Каждые 20 минут они должны проверять салон, туалетные комнаты, узнавать, все ли хорошо с самочувствием пассажиров.

И все же, несмотря на все очевидные сложности работы, немногие бортпроводники готовы сменить небо на землю.

В любом самолете гражданской авиации самый первый и главный человек - командир (капитан) воздушного судна, который несет личную ответственность за все, что происходит на борту. В салоне самолета для вас работает команда бортпроводников, во главе со старшим бортпроводником, который является заместителем командира воздушного судна в салоне самолета.

Оказывается, состав на каждый рейс определяет специальная компьютерная программа, в которой имеется большая база данных на всех проводников. Есть команды, которые работают в унисон и сразу находят общий язык, но, к сожалению, бывают и исключения. В любом случае, как любят повторять здесь старшие бортпроводники, "все свои проблемы и межличностные отношения вы должны оставлять за шлагбаумом".

Отличительной чертой "Азербайджанских Авиалиний" является преемственность поколений. Не являются исключением и бортпроводники авиакомпании.

Валентина Ализаде почти 10 лет является бортпроводником, недавно была назначена на должность бортпроводника-бригадира. В авиацию пришла не случайно - ее мама летала бортпроводником в "Азербайджанских Авиалиниях", а мама плохого не посоветует.

Юлия Мустафаева является еще одним поколением, следующим по стопам своих родителей. Ее отец по сей день является пилотом вертолета, мама работала бортпроводником.

Валентина и Юлия имеют прекрасные семьи и воспитывают очаровательных малышей.

Рамина Махмудова относительно недавно пришла в авиацию, но уже и не представляет свою жизнь без самолетов. Милая и способная девушка пришла в авиацию по объявлению. Неоднократно отмечалась за хорошую работу со стороны руководства.

В отличие от присутствующих на встрече коллег Ирада Мамедова пока не обзавелась семьей, и не встречается с молодым человеком. Но у нее все еще впереди, ведь ей всего лишь 21 год. Отец Ирады долго отговаривал ее от работы бортпроводника, ведь он как никто другой знает все сложности и ответственность работы в авиации. Отец Ирады - командир воздушного судна в грузовой авиакомпании. Но, несмотря на отговоры, Ирада, в силу твердости характера, добилась исполнения своей мечты. В совершенстве владеет азербайджанским, английским и русским языками, ставит перед собой высокие цели, которых, несомненно, добьется.

У бортпроводников высокая интенсивность полетов. Многие рейсы разворотные, то есть в один день туда и сразу обратно. Но когда летят в США или Китай (так называемые эстафетные рейсы), у них есть время на отдых. Кабинный экипаж размещается в гостинице, у них есть время выйти в город, посмотреть достопримечательности, прогуляться, сделать шопинг.

Правда, согласно внутреннему уставу авиакомпании, они имеют ряд ограничений, среди которых обязательным является предполетный отдых, очерчиваются ряд районов города, пребывание в которых не рекомендуется, при отлучениях из отеля каждый член экипажа в обязательном порядке должен проинформировать бригадира о своем местонахождении. Также нежелательно отлучаться без всей команды после 21.00 по местному времени.

Бортпроводники всегда готовы прийти на помощь в случае нештатной ситуации на борту, а в случае аварийной ситуации спасти вашу жизнь. У них непростая работа, с большим количеством стрессов и в любой обстановке они должны оставаться приветливыми и вежливо улыбаться.

Убедившись в сложности работы бортпроводников, лично я постараюсь в будущем максимально облегчить им жизнь и не создавать внештатных ситуаций на борту самолета. Уверена, что вы тоже. 

BAKU.WS