Названы новые способы избежать пробок в Баку

"Я не думаю, что заторы полностью исчезнут - напротив, определённая загруженность сохранится. Однако сейчас у нас есть государственная программа, политическая воля и соответствующие решения, направленные на разделение транспортных потоков и создание альтернативных маршрутов движения. Реализация этих решений ведётся поэтапно. Считаю, что этот процесс необходимо ускорить".

Об этом BAKU.WS заявил транспортный эксперт Рауф Агамирзаев.

По его словам, существуют решения, которые требуют меньших затрат и способны дать результат в более короткие сроки.

"В долгосрочной перспективе одним из ключевых вопросов остаётся развитие рельсового транспорта. Ощутимые результаты в этом направлении можно будет увидеть через три-четыре года.

На нынешнем же этапе приоритет следует отдать мерам, дающим быстрый эффект. Необходимо оперативно увеличивать число пешеходных переходов - как зебр, так и регулируемых светофорами. Кроме того, если на некоторых улицах движение можно улучшить исключительно за счёт правильной дорожной разметки и грамотной организации полос, такие проекты нужно ускорять", - отметил эксперт.

Он также обратил внимание на необходимость дальнейшего развития выделенных полос для общественного транспорта и микромобильности.

"За последние годы был реализован ряд проектов, и в результате наблюдается рост скорости движения транспорта. Однако наряду с расширением сети автобусных и микромобильных полос необходимо устранять имеющиеся разрывы между ними и обеспечивать целостность всей сети.

На участках, где эти полосы пересекаются с другими видами движения, крайне важно увеличивать количество регулируемых светофорами пешеходных переходов", - сказал Рауф Агамирзаев.

По его мнению, комплекс таких мер позволит снизить транспортную нагрузку до более управляемого уровня, хотя полностью устранить пробки они не смогут.

"Эти меры, возможно, не устранят транспортную загруженность полностью, но способны привести её к более управляемому уровню. Одновременно транспортные привычки людей со временем изменятся, и сформировавшиеся за прошлые годы модели поведения адаптируются к новой реальности", - добавил эксперт.

Рауф Агамирзаев также отметил, что на основе анализа пассажиропотока можно рассмотреть вопрос открытия новых экспресс-маршрутов.

"Наряду с анализом, проводимым AYNA, было бы полезно проводить опросы среди пассажиров, чтобы выявить, в каких именно направлениях существует наибольшая потребность. Это позволит как правильно выбирать маршруты, так и повышать удовлетворённость граждан", - подчеркнул он.

Отдельно эксперт остановился на состоянии пешеходной инфраструктуры. По его словам, при размещении на улицах киосков, рекламных щитов, осветительных столбов и других конструкций необходимо учитывать реальный пешеходный поток.

"Эти элементы порой создают на тротуарах физические барьеры и мешают свободному передвижению людей. Тротуары, обеспечивающие комфортное, беспрепятственное и кратчайшее перемещение, повышают интерес людей к пешим прогулкам.

В настоящее время передвижение по городу на автомобиле и такси сопряжено с определёнными трудностями. Поэтому крайне важно более эффективно использовать имеющиеся возможности для пешеходного движения. Для этого необходимо пересмотреть правила размещения киосков, рекламных конструкций и других объектов на тротуарах", - заключил Рауф Агамирзаев.

Орхан Гусен