На этих дорогах Баку будет положен конец пробкам

Утверждена Государственная программа по совершенствованию транспортной инфраструктуры в Баку и прилегающих территориях на 2025-2030 годы.

Как передает BAKU.WS, в рамках государственной программы запланировано строительство новых дорог в столице, восстановление четырех железнодорожных линий в городе и пригородных районах, а также реализация других важных проектов.

Эксперт по транспорту Рауф Агамирзаев рассказал BAKU.WS о ключевых элементах новой программы. По его словам, особое внимание уделяется строительству кольцевых дорог. Одним из значимых проектов является дорога Бильгях-Новханы-Хырдалан:

"Этот проект был инициирован еще в 2007 году. К 2014 году была построена дорога от круга Кероглу до аэропорта и далее до Мардакяна, Бузовны, Бильгяха и Кюрдаханы. Сейчас проект возобновлен после периода замедленного строительства. Дорога будет соединена с магистралью М-1 в направлении Сумгайыта и магистралью М-4, ведущей в Шамаху, через город Хырдалан.

Новая дорога поможет перераспределить транспортный поток со стороны аэропорта и существенно снизит нагрузку на проспект Зии Буниятова. Несмотря на то, что проспект Зии Буниятова является внутригородским, он часто используется транзитным транспортом, что создает критическую ситуацию. Поэтому запланировано строительство двух полукольцевых дорог в направлении "Баксол" и выше, которые обеспечат быстрое движение без въезда в город и напрямую повлияют на внутригородскую мобильность и плотность автомобильного движения".

В современных городах на въездных точках организуются системы "Park and Ride" (Припаркуйся и продолжи путь на общественном транспорте).

"Вы приезжаете на автомобиле в направлении города и в определенных точках паркуете автомобиль, продолжая путь на общественном транспорте - метро, автобусе, пригородном электропоезде, или, в зависимости от местоположения, используя микромобильность или пешую прогулку", - объясняет эксперт.

Это напрямую влияет на загруженность городских улиц и пробки. Главный вопрос заключается в том, как мы организуем свою поездку и за какое время можем добраться до определенного места. Одним из ключевых моментов является создание соответствующих условий.

Важно развитие пешеходной инфраструктуры, чтобы люди сами могли принимать решение о способе передвижения. Должно быть больше вариантов: пешком, микромобильность, автобус, трамвай, метро. Строительство новых станций метро, совершенствование сети пригородных электропоездов, прокладка новых трамвайных линий в итоге приведет к изменению текущей ситуации.

Также важно восстановление железнодорожного сообщения в пригородных поселках, где исторически существовала железная дорога. Невозможно обеспечить мобильность только автобусами и личным транспортом по одной автодороге, так как большое количество личного транспорта снова приведет к пробкам. Поэтому восстановление железнодорожного сообщения является крайне важным шагом.

Орхан Гусейн