Еще одна новость в связи с запуском в Баку школьных автобусов

С 1 октября в Баку стартовал пилотный проект "Школьные автобусы". На начальном этапе проект охватывает 11 учебных заведений - 8 государственных и 3 частные школы.

По информации BAKU.WS, родители могут скачать мобильное приложение, добавить своих детей, выбрать их школы и ознакомиться с ценами на услуги.

Стоимость услуг начинается от 100 манатов; для семей ветеранов и погибших военнослужащих предусмотрены специальные скидки.

Реализация этого проекта принесет столице Баку множество положительных изменений. Ежедневная утренняя и вечерняя доставка детей родителями на личных автомобилях значительно усугубляет пробки. Школьные автобусы, заменяя индивидуальные поездки родителей, помогут сократить количество машин на дорогах и уменьшить заторы.

В системе задействованы специально подготовленные водители, контролеры-медики, а в некоторых случаях применяются механизмы видеонаблюдения и GPS-отслеживания, что делает поездки в школу более безопасными. Через мобильное приложение родители могут отслеживать местоположение автобуса и получать уведомления о посадке и высадке ребенка, что помогает сократить потери времени, опоздания и транспортные риски.

Для родителей это возможность сэкономить время (не опаздывать на работу), а также обеспечить стабильную доставку ребенка в школу даже при отсутствии нескольких машин в семье. Механизмы скидок и социальной поддержки (для семей ветеранов/погибших и др.) могут укрепить равенство между семьями и облегчить доступ к образованию для учеников, проживающих в отдаленных районах.

Школьные автобусы влияют не только на трафик, но и на качество воздуха. Если автобусный парк обновляется новыми транспортными средствами на чистом топливе или электричестве, воздух, которым глубоко дышат дети, становится чище. Это важно для предотвращения астмы и других респираторных проблем. Исследования в США и международные исследования показывают, что замена старых дизельных автобусов на электрические или "чистые" приносит пользу как для здоровья, так и с экономической точки зрения.

В США и Канаде наиболее распространенной моделью являются стандартные школьные автобусы желтого цвета. Они регулируются федеральными и государственными правилами; требуется остановка движения при остановке автобуса и специальные сигнальные механизмы. В последние годы в США активны инициативы по электрификации школьных автобусов, что создает преимущества как для здоровья, так и для климата, хотя существуют и трудности с первоначальными инвестициями и логистикой.

В Европе нет единого образа "желтого автобуса" - некоторые страны (особенно в центрах городов) используют обычный общественный транспорт, специально заказанные микроавтобусы или автобусы, принадлежащие школам. В сельской местности важную роль играет транспорт, организованный на государственном или муниципальном уровне. Услуги школьных перевозок часто передаются лицензированным специальным операторам.

Отметим, что в некоторых странах школьный транспорт организуется через региональные кооперации, государственно-частные партнерства и стартап-решения. Эти модели позволяют оптимизировать маршруты, использовать совместные автобусные услуги и дают возможность родителям управлять оплатой/подпиской через приложение. Стартап-модель пилотного проекта в Азербайджане относится именно к такому подходу.

Начальная стоимость транспорта от 100 манатов может быть обременительной для некоторых семей - по результатам пилотного проекта важно расширение субсидий и социальных тарифов, а также представление вариантов месячной/годовой подписки.

Эффективность школьных автобусов зависит от правильной маршрутизации - жители, проживающие на коротких расстояниях и близко к школам, могут не проявить интерес к услуге; поэтому требуется оптимизация маршрутов и упрощение передвижения.