В какой стране будут закуплены новые трамваи для Баку?

Жители Баку в ближайшем будущем могут вновь познакомиться с одним из легендарных атрибутов городского транспорта - трамваями.

По информации BAKU.WS, это решение является не просто шагом к повышению транспортной доступности, но и значительным изменением в городской экосистеме, знаменующим новый этап урбанистического развития.

Реконструкция трамвайных линий направлена на создание более экологичной и эффективной транспортной среды в Баку. Заместитель министра цифрового развития и транспорта Рахман Гумматов заявил, что трамвайная линия станет дополнительным компонентом общественного транспорта: "Трамвайные линии могут быть эффективны там, где у нас нет возможности проложить метро или железную дорогу. Например, от направления Мехдиабад вдоль проспекта Азадлыг, через Бинагади в направлении станции "28 Мая". Второе перспективное направление - зона "Seebreze", которая недавно стала одним из основных центров притяжения".

Для определения оптимальной протяженности планируемых трамвайных линий и их маршрутов эксперт по транспорту Рауф Агамирзаев отметил, что это решение должно приниматься на основе серьезного анализа.

Рельсовый транспорт должен стать основой городской инфраструктуры, при этом показатели различных транспортных сегментов могут варьироваться. Говоря о рельсовом транспорте, стоит отметить метро, которое не имеет конкурентов по объему пассажироперевозок и способности быстро перемещать большие потоки людей.

На поверхности ключевую роль играет трамвай, развитие которого требует серьезного анализа. Необходимо создание новой трамвайной сети, поскольку старые линии были демонтированы 21 год назад. Современные реалии требуют строительства новых маршрутов, что включает реконструкцию контактной сети, создание депо, формирование подвижного состава и перенос коммуникаций. Это комплексный план мероприятий, на основе тщательного анализа которого будет определена первая маршрутная линия с возможностью дальнейшего расширения сети.

Важным аспектом внедрения трамвайного сообщения является ценовая политика. Сегодня тарифы в городе и пригородах различаются. Общественный транспорт должен быть привлекательным как по цене, так и по доступности для пассажиров из отдаленных районов. Для этого необходим переход на "Брутто-контракты", обеспечивающие финансовую устойчивость и возможность организации бесплатных пересадок.

В некоторых городах уже существует система бесплатных пересадок в течение 45, 60 и 90 минут между железной дорогой, метро, трамваями и автобусами, что значительно повышает привлекательность общественного транспорта. Необходимо увеличивать инвестиции в различные сегменты общественного транспорта для повышения качества услуг, обновления парка и обеспечения удобных пересадок.

В мире существует несколько стран, занимающих лидирующие позиции в производстве и продаже трамваев. В их число входят Франция, Германия, Чехия, Польша и Китай.

Среди мировых производителей особенно выделяются такие компании, как французская "Alstom", немецкая "Siemens" и чешская "Škoda Transportation". Китай также привлекает внимание благодаря своим технологическим решениям и конкурентоспособным ценам.

Будет интересно узнать, какие страны и компании примут участие в трамвайном проекте Баку. Этот шаг имеет потенциал перенести транспортную историю города в новую, современную эпоху.