В Баку предложен новый подход к снижению числа ДТП

"Сводить дискуссии о дорожных авариях к примитивным формулировкам вроде "виноват водитель" или "пешеход был невнимателен" - значит не решать проблему, а лишь усугублять её. Вопрос носит системный характер и требует системного решения".

Как сообщает BAKU.WS, об этом заявил эксперт в области транспорта Рауф Агамирзаев.

По его словам, если в городе нет непрерывных и безбарьерных тротуаров, не обеспечены безопасные и короткие пешеходные переходы, то практика штрафования пешеходов оторвана от реальности.

"Прежде чем требовать от людей безопасного поведения, необходимо создать безопасную среду - это прямая ответственность городского планирования. Суть и Генерального плана, и государственных программ на 2025–2030 годы предельно ясна: город должен перейти от автомобилецентричной модели к модели, ориентированной на человека.

А это означает:

- Пешеход занимает высшую ступень в дорожной иерархии

- Должны быть обеспечены непрерывные безбарьерные тротуары

- Необходимо широко внедрять короткие и безопасные наземные переходы", - отметил он.

Эксперт убеждён, что для снижения числа аварий за основу следует взять доказавшую свою эффективность во всём мире концепцию Vision Zero.

"Эта концепция признаёт человеческую ошибку неизбежной и требует выстраивать систему таким образом, чтобы ошибка не приводила к гибели. То есть основное внимание направлено не на штрафы, а на инфраструктуру, дизайн и стандарты безопасности", - подчеркнул Р.Агамирзаев.

По его мнению, парадокс в том, что мы покупаем продукцию ведущих европейских автопроизводителей, но при этом медлим с внедрением тех решений по безопасности, которые они применяют в городской среде, - сужение полос, успокоение трафика, дизайн с приоритетом для пешеходов.

"Наглядный практический пример - проспект 8 Ноября. До реконструкции аварии со смертельным исходом происходили там регулярно. После сужения полос, улучшения тротуаров и увеличения числа наземных переходов со светофорами (пусть и не идеальных) число смертельных случаев резко сократилось. Менять дорожную среду - куда эффективнее, чем пытаться изменить людей", - резбмировал эксперт.