Представитель Бакметрополитена о "стеклянной защите" на перроне

Удовлетворить требования общественности относительно установки стеклянных экранов с раздвижными дверьми на перроне станций метро Бакинский метрополитен не сможет.

Как заявил Sputnik Азербайджан глава отдела по связям с общественностью ЗАО "Бакинский метрополитен" Насими Пашаев, в Баку претворить в жизнь этот проект не представляется возможным потому, что часть станций была построена во времена Советского Союза. Такие ограждения с раздвижными дверьми должны быть предусмотрены на этапе проектирования метростанций. Поэтому никаких ограждений на станциях Бакметрополитена не будет, так как это сложная конструкция.

Отметим, что ежемесячно в местной прессе публикуются сообщения о том, как под колеса вагонов метро попадают пассажиры, ожидающие прибытия электричек. Некоторые падают на рельсы нечаянно, другие умышленно бросаются под вагон.

Например, последний подобный случай произошел в воскресенье, 18 июня. Примерно в 12:30 на станции метро "Элмляр Академиясы" мужчина 83-х лет с целью самоубийства бросился на рельсы перед движущимся составом. И хотя машинист успел вовремя притормозить, жизнь пожилому мужчине спасти не удалось. Он скончался от полученного удара и шока, несовместимого с жизнью. Между тем, Пашаев отметил, что в настоящее время нет никаких проектов, связанных с безопасностью пассажиров. "Что мы можем сделать? Мы не можем к каждому человеку приставить по одному сотруднику метрополитена и полицейскому. А те, кто хочет покончить жизнь самоубийством, все равно сделают это и в другом месте", — заявил представитель метрополитена.

Он добавил, что у ЗАО нет никаких изъянов в работе. Если провинится работник, то его накажут, а вины сотрудников метрополитена в происходящих трагедиях нет.

Пашаев порекомендовал пассажирам внимательно знакомиться с правилами безопасности в метро, чтобы не падать с перрона и избежать других нежелательных последствий. Надо сказать, хотя согласно утверждениям Пашаева старые станции не приспособлены для технологических новшеств, однако в планах строительства — немало новых станций, где можно было бы реализовать этот способ защиты в жизнь. Естественно, все электрички метрополитена должны быть идентичны друг другу, чтобы расстояния между дверьми были одинаковыми. В ближайшие годы ЗАО планирует построить еще несколько станций на "фиолетовой ветке", берущей начало от станции метро "Автовокзал".

BAKU.WS