Hamann

260558148_g_55.jpg|--> 260558146_g_55_2.jpg|-->

260558206_g_55_3.jpg|-->

260558272_g_55_4.jpg|-->

260558375_g_55_5.jpg|-->

Чтобы побороться в сегменте «безбашенных кирпичей» с 700-сильным Brabus'овским G V12 S Biturbo, у Typhoon есть тюнинг-кит HM600 для мерседесовского V8. Он включает в себя перепрограммированный блок управления, набор более крепких шкивов приводных ремённых передач, спортивный катализатор и шестиствольный глушитель, а также перепрограммированный блок управления коробкой передач и отдельный радиатор охлаждения для неё. Благодаря всему этому добру, Hamann'овский гелендваген развивает 600 лошадей и 782 Нм крутящего момента и способен ускориться до сотни всего за 5,1 секунды и набрать максимальные 261 километр в час. Неплохо для «кирпича»?Конечно, Brabus'овский «кирпич» так просто не догонишь, но в чём Typhoon точно круче, так это во внешнем тюнинге. Ведь к тому надо присматриваться - или задумываться, почему почти серийно выглядящий G-класс сделал твою Bentley со светофора. А здесь всё сразу ясно: стоишь рядом, а на тебя из трёх боковых дул пышет жаром тюнингованный монстр. Его спортивные накладки на бампера и пороги, спойлер на крыше и огромный воздухозаборник на капоте не пропустишь. Зеркала, дверные ручки и вентиляционные решётки, включая переднюю - из углеволокна. Так сказать, снижение массы...Кроме того, у него есть модные светодиодные габаритные огни. Ну и 24-дюймовые колёсные диски трудно не заметить.Салон Hamann тоже традиционно не оставил без изменений. Он полностью перешит велюром, отделка - под карбон (всего можно насчитать 24 вставки), руль - фирменный Hamann'овский.Цена подобных «кирпичиков» пока не разглашается.