После атаки дронов: Баку приостанавливает грузовое сообщение с Ираном

Серьезный инцидент в Нахчыване внес резкие коррективы в повестку экономических отношений между Баку и Тегераном и привел к мгновенной заморозке налаженных торговых связей.

На фоне стремительного обострения ситуации из-за атаки иранских дронов правительство перешло к решительным мерам в сфере логистики и транспортной безопасности. Приостановка международного грузопотока стала прямым следствием грубого нарушения принципов добрососедства и региональной стабильности. Ведь когда под угрозой неприкосновенность государственных границ, экономические расчеты неизбежно отходят на второй план, пишет газета "Каспий".

Важнее прибыли

Наше правительство дает ясно понять: никакая коммерческая выгода не может быть предметом компромисса, если речь идет о суверенитете страны и спокойствии граждан. Тем более что в подобных условиях сама торговля сопряжена с повышенными рисками.

В этих обстоятельствах оперативно приняты дополнительные меры безопасности. Баку на 12 часов частично закрыл воздушное пространство после атаки беспилотников на территорию Нахчывана. Одновременно наше правительство приняло решение временно приостановить движение грузовых автомобилей через государственную границу с Ираном. Ограничение распространяется на двусторонние и транзитные грузопотоки.

Решение Кабинета министров уже довели до сведения перевозчиков и пограничных служб. При этом запрет действует на всех контрольно-пропускных пунктах на азербайджано-иранской границе. Таким образом, фактически приостановлено движение всего автомобильного грузового транспорта между двумя странами, включая транзит через территорию нашей республики.

Кризис доверия

Приостановка движения большегрузного транспорта - это четкий сигнал. Стабильная торговля возможна только там, где соблюдается буква закона и есть взаимное уважение. Кстати, немногим ранее соседнее государство решило придержать запасы продуктов внутри страны, чтобы гарантированно накормить своих граждан в условиях войны. Экспорт продовольствия из Ирана был остановлен, а местные предприниматели старались без лишней суеты привыкнуть к новым реалиям и постепенно налаживали поставки из других стран региона. Переориентация помогает избежать дефицита на полках наших магазинов и позволяет держать ситуацию под контролем.

Специалисты полагают, что перемены в структуре поставок не сильно повлияют на повседневную жизнь и привычный ритм внутреннего рынка. Местные компании-импортеры уже начали прорабатывать альтернативные маршруты и искать новых партнеров в других регионах. Такой подход особенно важен, утверждает депутат и эксперт Вугар Байрамов, ведь Иран долгие годы сохранял за собой статус ключевого торгового партнера Азербайджана и выступал прежде всего крупным поставщиком продовольственной продукции.

- Статистика прошлого года демонстрирует стабильность связей, - свидетельствует он. - Товарооборот между нашими странами составил 644 млн долларов против 647 млн годом ранее. Тем не менее структура торговли указывает на серьезный дисбаланс. Основная доля оборота в размере 624 млн долларов пришлась на импорт из Ирана, в то время как азербайджанский экспорт составил всего 20 млн долларов.

Таким образом, говорит аналитик, на поставки из нашей республики приходится лишь около 3% от общего объема операций, что сформировало для страны отрицательное сальдо в размере 604 млн долларов. Доминирование иранского импорта подтверждается и многолетней статистикой.

Ставка на устойчивость

Доля Ирана во внешнеторговом обороте нашей страны составляет всего 1.3%, а в структуре импорта на нее приходится около 2.6%. Благодаря этому, говорит парламентарий, возможные технические сложности в торговле практически не затронут экспортную выручку республики, хотя и могут потребовать внимания к наполнению внутреннего рынка.

- В прошлом году значительную часть поставок из Ирана составляли продукты питания, - заметил он. - В списке ключевых закупок оказались апельсины, картофель, пищевая соль и баклажаны. Также активно ввозились кондитерские изделия, сливочное масло, перец, финики и различные овощи - от лука и моркови до капусты и сыра. Суммы по каждой из этих позиций варьировались от трех до девяти миллионов долларов, формируя привычный ассортимент на прилавках.

Однако основной объем закупок традиционно приходился на продукцию для промышленности и строительства. Из соседней страны активно везли технические газы, такие как азот и аргон, а также строительный щебень, мраморную крошку, качественный цемент и различное химическое сырье. Могут начаться перебои с поставками стройматериалов и обычных бытовых товаров. Найти замену этим закупкам на других рынках вполне реально, но в короткие сроки такая перестройка может привести к повышению цен.

Отдельный риск связан с логистикой. Иран играл ключевую роль в транспортном сообщении с Нахчываном, и любые военные действия могут осложнить этот путь, увеличив расходы на перевозки. Кроме того, под вопросом оказываются крупные проекты, включая коридор "Север-Юг". Его западная ветка, проходящая через нашу страну, является наиболее подготовленным и перспективным маршрутом для связи России и Европы с портами Персидского залива.