В бакинском метро объяснили необходимость разделения линий

Бакинский метрополитен ежедневно перевозит в среднем около 700 тыс. пассажиров, однако на общем участке линий возможности для дальнейшего сокращения интервалов движения ограничены.

Об этом заявил председатель ЗАО "Бакинский метрополитен" Вюсал Асланов в эфире REAL TV.

По его словам, любая техническая неисправность на одной из линий - "красной" или "зеленой", включая неисправность дверей из-за действий пассажиров или технические проблемы в поездах, - по принципу "эффекта домино" влияет на работу всей системы.

В.Асланов отметил, что на общем участке между станциями "28 Мая" и "Ази Асланов" благодаря принятым мерам удалось сократить интервал движения до 1 минуты 45-50 секунд. Однако после разделения линий в направлениях "Ичеришехер" и "Дярнягюль" интервал увеличивается примерно вдвое - до 3 минут 30 секунд.

"Технически невозможно обеспечить на станциях "зеленой" линии, таких как "20 Января" и "Эльмляр Академиясы", интервал менее 3 минут 30 секунд. Для этого необходимо разделить линии", - сказал он.

По словам главы метрополитена, разделение линий является частью масштабного проекта по развитию метро. "Государственной программой по совершенствованию транспортной инфраструктуры в городе Баку и прилегающих территориях на 2025-2030 годы" предусмотрено строительство 10 новых станций, четыре из которых станут продолжением "зеленой" линии в направлении от "Хатаи" к станции "Ази Асланов".

В.Асланов подчеркнул, что реализация проекта включает несколько взаимосвязанных этапов: разделение линий, обновление системы сигнализации, строительство новых станций с учетом новой системы и приобретение поездов, совместимых с современной сигнализацией.

"Задержка любого из этих элементов означает задержку всего проекта в целом. В конечном итоге это будет препятствовать расширению бакинского метрополитена", - отметил он.