Почему в бакинском метро невозможно установление стекляных перегородок?

Установка стеклянных ограждений в Бакинском метрополитене технически невозможна на данном этапе.

Как передает BAKU.WS, об этом АПА сообщили в ЗАО "Бакинский метрополитен".

Как выяснилось, существует несколько весомых причин, препятствующих реализации подобного проекта.

"Необходимо учитывать особенности вентиляции и воздухообмена на существующих станциях. В частности, на зелёной и красной линиях воздух поступает на станции преимущественно через тоннели. Установка платформенных ограждений перекроет эти воздушные потоки, что негативно скажется как на тоннельной инфраструктуре, так и, что особенно важно, на комфорте и безопасности пассажиров", - пояснили в компании.

Специалисты также отметили, что система централизованного управления и сигнализации CBTC является обязательным условием для остановки поездов на платформе с миллиметровой точностью:

"Эта система в режиме реального времени рассчитывает скорость, положение и точку остановки поезда, обеспечивая его стандартизированную остановку вдоль платформы. Для беспилотных поездов такая система абсолютно необходима. Поезд работает синхронно с платформенными ограждениями только после подтверждения остановки системой CBTC. В настоящее время остановка поездов на платформах бакинского метро осуществляется машинистом вручную. Кроме того, в бакинском метро эксплуатируются вагоны разных поколений и моделей. Механизм расположения и открытия дверей в этих вагонах различается - в одних двери открываются внутрь, в других - наружу. Такое разнообразие существенно затрудняет стандартизированное применение платформенных ограждений. С учётом всех этих факторов, к сожалению, установка стеклянных ограждений в Бакинском метрополитене в настоящее время невозможна".

Следует отметить, что в международной практике ряд стран успешно применяет стеклянные ограждения между платформой и путями в своих метрополитенах. Основная цель таких барьеров - предотвращение случайного падения пассажиров на рельсы, повышение безопасности на платформе и минимизация рисков, связанных с человеческим фактором.