Почему автомобильный рынок Азербайджана застыл в пик сезона?

Несмотря на наступление летнего сезона, традиционно считающегося пиковым периодом для автомобильных продаж, рынок Азербайджана демонстрирует нетипичную вялость. Ожидаемого оживления не произошло - и у этого есть вполне конкретные причины.

Об этом в комментарии Report заявил председатель правления общественного объединения "Ассоциация автомобильных дилеров Азербайджана" (AADA) Эйюб Алиев.

По его словам, продажи далеки от ожидаемого уровня, а рынок до сих пор ощущает последствия проблем, накопившихся ещё с прошлого года.

"Одной из главных причин нынешней ситуации стала отмена с начала этого года таможенных и налоговых льгот, действовавших для экологически чистых транспортных средств. О том, что льготы не будут продлены, стало известно ещё в третьем квартале прошлого года. Именно поэтому лица, занимающиеся параллельным импортом, а также автопродавцы, работающие на средства инвесторов, завезли на рынок рекордное количество автомобилей. В тот период привезённые машины продавались за 5-10 дней, а инвесторы получали быструю прибыль. Однако с начала текущего года продажи резко ослабли", - отметил председатель ассоциации.

Цены упали ниже себестоимости

По словам председателя ассоциации, ослабление продаж привело к тому, что некоторые импортёры не могут реализовать автомобили на протяжении месяцев: "Это вызвало беспокойство среди инвесторов. Продавцы начали выставлять автомобили сначала по себестоимости, а затем и ниже неё. В результате на рынке развернулась настоящая ценовая война: один продавец снижает цену - другой вынужден следовать его примеру".

Эйюб Алиев подчеркнул, что практически ежедневное изменение цен повлияло и на поведение покупателей: "Покупатели видели, как автомобиль, предлагавшийся за 32 000 манатов, через несколько дней продавался за 30 000, а то и за 29 000. Поэтому они откладывали решение о покупке. Это ещё больше усилило неопределённость на рынке. Поскольку объём импортированных в прошлом году автомобилей превысил реальный спрос, на рынке сформировался большой запас нераспроданных машин".

Председатель AADA отметил, что, несмотря на трудности с новыми автомобилями, на вторичном рынке наблюдается положительная динамика: "В частности, начали расти продажи автомобилей производства Южной Кореи, Японии и Германии. Это касается не всех марок и моделей, однако интерес к автомобилям, завоевавшим доверие на рынке, значительно вырос".

Официальные дилеры тоже пересмотрели ценовую политику

По словам Эйюба Алиева, рыночная ситуация не обошла стороной и официальных импортёров: "Официальные дилеры по итогам переговоров с заводами-производителями начали предлагать автомобили по более доступным ценам. Это привело к сокращению ценового разрыва между официальными дилерами и параллельными импортёрами, который ранее был весьма ощутимым".

Председатель ассоциации добавил, что новые правила, введённые Китаем в отношении экспорта автомобилей, также оказывают влияние на рынок: "Ограничение на вывоз автомобилей из страны в течение шести месяцев после производства может способствовать формированию определённого баланса на рынке. Уже видны позитивные сигналы в этом направлении. Надеемся, что в ближайшие месяцы ситуация на рынке стабилизируется ещё больше".

Новые правила Китая могут создать баланс на рынке

Член Палаты оценщиков Азербайджана, эксперт по недвижимости Гусейн Талыбов сообщил, что, хотя лето традиционно считается периодом роста сделок купли-продажи на автомобильном рынке, в этом году активность заметно ниже по сравнению с предыдущими годами.

По его словам, процесс принятия решений покупателями стал гораздо более осторожным: "Продолжающаяся инфляция, высокие процентные ставки по потребительским кредитам и возросшая чувствительность населения к расходам ослабляют темпы роста спроса на автомобильном рынке. Тем не менее интерес к личному транспорту в связи с летним сезоном сохраняется, и сделки купли-продажи полностью не прекратились. В настоящее время наибольшим спросом пользуются автомобили экономического класса с объёмом двигателя 1.5-2 литра, возрастом 8-12 лет и удовлетворительным техническим состоянием. Покупатели в первую очередь отдают предпочтение моделям с низким расходом топлива, доступными запчастями и приемлемыми сервисными расходами. Интерес к гибридным автомобилям также вырос по сравнению с предыдущими годами. По данным Международного энергетического агентства, в 2024 году доля продаж электрических и гибридных автомобилей в мире превысила 20%, и эта тенденция ощущается также на азербайджанском рынке".

Талыбов подчеркнул, что в настоящее время предложение на рынке превышает спрос: "Другими словами, продавцов на рынке больше, чем покупателей. Это усиливает конкуренцию между продавцами и расширяет возможности для ценовых уступок. Сейчас значительная часть подержанных автомобилей продаётся в среднем на 5-10 % ниже первоначальной заявленной цены".

Эксперт считает, что модели с высокой ликвидностью находят покупателя в более короткие сроки: "Автомобили массового спроса, как правило, продаются в течение 20-40 дней. Для более дорогих моделей с большим объёмом двигателя и высокими эксплуатационными расходами срок продажи может растягиваться до нескольких месяцев. Это свидетельствует о широких возможностях выбора для покупателей".

Он отметил, что, хотя обновление автопарка в Азербайджане продолжается, доля старых автомобилей по-прежнему остаётся высокой: "Согласно официальной статистике, большая часть эксплуатируемых в стране легковых автомобилей имеет возраст более 10 лет. По этой причине спрос на более экономичные автомобили, соответствующие экологическим стандартам, постепенно растёт. В то же время высокая стоимость новых автомобилей направляет значительную часть покупателей на вторичный рынок".

По мнению Гусейна Талыбова, до конца летнего сезона резких ценовых изменений на рынке не ожидается: "На данном этапе рынок стабилен. Поскольку объём предложения высок, экономических оснований для существенного подорожания не наблюдается. За исключением отдельных ликвидных моделей, ожидается сохранение цен примерно на нынешнем уровне. Текущая ситуация расширяет возможности выбора для покупателей, а продавцы вынуждены применять более гибкую ценовую политику для ускорения сделок".