ХОРОШАЯ НОВОСТЬ - Эти лица смогут пользоваться метро и автобусами бесплатно

"Хотя полностью бесплатная транспортная система для студентов и пенсионеров в Азербайджане не является реальной в ближайшей перспективе, внедрение поэтапных и целевых механизмов скидок вполне возможно и целесообразно".

Об этом заявил в комментарии BAKU.WS депутат Милли Меджлиса Эльчин Мирзабейли.

По его словам, одна из основных целей социальной политики Азербайджана - повышение качества жизни уязвимых слоев населения и обеспечение социальной справедливости. Актуализация вопроса о предоставлении льгот в общественном транспорте для пенсионеров и студентов как одного из важных направлений достижения этой цели, несомненно, должна восприниматься естественно:

"В настоящее время в нашей стране нет универсальной системы скидок или бесплатного проезда для уязвимых групп ни в метро, ни в автобусах. Хотя Государственный фонд социальной защиты и ряд коммерческих организаций предлагают льготные услуги в различных сферах торговли через пенсионные карты, эти привилегии не распространяются на общественный транспорт".

Депутат также привел в пример опыт зарубежных стран:

"Во многих странах мира транспортные социальные льготы являются неотъемлемой частью социальной политики государства. Например, в Турции для граждан старше 65 лет применяется система "Карта пожилого человека". С этой картой пожилые люди могут бесплатно пользоваться общественным транспортом. Финансирование этой модели осуществляется за счет государственных субсидий и бюджетной поддержки местных органов власти. Люксембург предпринял еще более радикальный шаг, сделав общественный транспорт полностью бесплатным по всей стране. Это стратегический шаг, направленный на обеспечение социального равенства и сокращение пробок. Конечно, такая модель требует сильной бюджетной поддержки и высокой социальной ответственности. Главный вывод, который Азербайджан может извлечь из этого опыта, заключается в том, что хотя внедрение полностью бесплатной транспортной системы не является реальным в ближайшей перспективе, поэтапные и целевые механизмы скидок возможны и целесообразны".

Э. Мирзабейли отмечает, что работа по интеграции студенческих карт в эту систему уже ведется на пилотном этапе. Это означает, что применение льготных тарифов для студентов технически возможно и может быть реализовано в ближайшем будущем:

"В нашей стране система "BakıKart" сформировалась как единая платежная платформа в общественном транспорте и технически полностью позволяет применять различные тарифы для социальных групп".

По мнению депутата, тот же механизм может быть применен и к пенсионерам. Если будет налажен обмен информацией между Государственным фондом социальной защиты и оператором "BakıKart", пенсионные карты будут признаны в качестве проездных, и пожилые граждане автоматически получат право на льготы в системе:

"Внедрение льгот в общественном транспорте - это не только социальный вопрос, но и экономический, требующий финансового планирования. Полностью бесплатная транспортная система по всей стране может создать дополнительную нагрузку на государственный бюджет. Однако возможна компенсация льгот уязвимым группам через альтернативные источники финансирования".

"В этом контексте целесообразно направить определенную часть доходов, получаемых Агентством наземного транспорта Азербайджана (AYNA) от системы парковки, на финансирование программ социальных льгот. Если средства, собранные от парковок, будут использованы для развития общественного транспорта и внедрения скидок для социальных слоев, это будет соответствовать принципам социальной справедливости и создаст баланс в экономическом обороте городского транспорта. Таким образом, направление части финансовых потоков AYNA на социально-ориентированные программы обеспечит не только техническую, но и социальную функцию общественного транспорта", - подчеркнул Эльчин Мирзабейли.

В заключение он отметил, что вопрос о льготах в общественном транспорте для пенсионеров и студентов неоднократно обсуждался в Милли Меджлисе. Депутаты выступали с конкретными предложениями в этом направлении, однако пока вопрос не закреплен на уровне законопроекта или государственной программы.

"Ожидания общества понятны. Ведь социальное благополучие измеряется не только повышением заработной платы и пенсий, но и снижением ежедневных расходов, включая транспортные. В этом отношении механизмы льгот на транспорте могут стать следующим показателем социальной ответственности".

Бану Гусейнли