Амбициозный план: как Баку справится с транспортной нагрузкой в ближайшие 20 лет

Несмотря на значительные шаги в развитии дорожно-транспортной инфраструктуры Баку в последние годы, стремительный рост числа автомобилей и расширение столицы создали дополнительную нагрузку на существующую транспортную систему.

По информации BAKU.WS, на фоне растущих потребностей в Генеральном плане города определен новый, более функциональный подход к решению транспортных проблем.

Новая концепция направлена на повышение роли общественного транспорта, укрепление связей между различными видами транспорта и более эффективную организацию внутригородского движения.

Метро останется одной из главных опор системы общественного транспорта Баку. Согласно планам, к 2027 году предусмотрено разделение зеленой и красной линий в переходе "28 Мая - Джафар Джаббарлы". К 2040 году протяженность линий метро увеличится почти вдвое до 73,4 километра, а количество станций достигнет 46.

Железнодорожный транспорт также займет важное место на транспортной карте столицы. Планируется введение в эксплуатацию новых и обновленных пассажирских станций на Абшеронском полуострове, прямое соединение Бакинского железнодорожного вокзала с различными направлениями. Одновременно предусматривается создание железнодорожной связи с Международным аэропортом Гейдар Алиев и организация регулярных поездов в пригородные поселки. К 2040 году общая протяженность железнодорожной сети достигнет 338,6 километра.

В развитии улично-дорожной сети будет применена новая модель планирования. Существующие радиальные и кольцевые дороги будут дополнены диагональными маршрутами, будет построена новая магистральная дорога в направлении Баку-Сумгайыт, а также снижена транспортная нагрузка на центр города посредством внешних кольцевых дорог. В результате предпринятых мер к 2040 году общая протяженность дорожной сети достигнет 2668 километров.

Особое место в Генеральном плане занимает развитие альтернативных видов транспорта. Предусмотрено поэтапное расширение велосипедных дорожек в городе и увеличение специальных полос движения для общественного транспорта. К 2040 году протяженность велосипедных дорожек составит около 285 километров, а длина выделенных полос для общественного транспорта превысит 112 километров.

Таким образом, новая транспортная концепция нацелена на превращение Баку из автомобильно-ориентированного города в столицу с более сбалансированной, удобной и устойчивой транспортной системой. Этот подход направлен как на сокращение пробок, так и на облегчение ежедневного передвижения жителей города.